Limiteur de couple à déclenchement et ré-enclenchement automatique La société mayr a développé un nouveau limiteur de couple à déclenchement, l’EAS reverse, sur lequel tout processus fonctionnel peut être automatisé via l’entraînement lui-même. Il est simple à mettre en œuvre et se réenclenche automatiquement par une lente rotation arrière. Son boîtier le rend étanche à la poussière ou aux projections d’eau. Les conditions extérieures difficiles telles que la poussière, les projections d’eau, la chaleur ou le froid fréquemment rencontrées dans la machinerie lourde représentent non seulement une contrainte pour le personnel mais également pour les composants de la ligne d’entraînement. Dans de tels environnements, les lignes de transmission de ces machines sont souvent encapsulées et donc difficilement accessibles. Mayr, en tant que spécialiste dans le domaine des limiteurs de couple et des freins, a conçu un limiteur de couple robuste, l’EAS® Reverse, capable de supporter de telles contraintes et idéal pour les entraînements où les ré enclenchements sont compliqués à effectuer. Ces limiteurs de couple protègent en continu et efficacement les grandes machines des dommages dus aux surcharges at assurent ainsi la sécurité et la productivité maximale des systèmes. Un principe de fonctionnement breveté Chute du couple immédiate En cas de surcharge, si le couple dépasse la valeur réglée sur le limiteur, l’EAS Reverse déconnecte les côté moteurs et entraînés en une fraction de seconde sans pratiquement aucun couple résiduel et avec une grande précision. L’énergie cinétique des masses en rotation peut se dissiper librement. Avec l’utilisation de rondelles négatives, le déclenchement est instantané. Le phénomène de « pompage » du limiteur est donc impossible et l’usure du mécanisme de déclenchement est atténuée. L’EAS reverse peut tourner longuement après déclenchement. Lors de la définition de cette période de rotation libre, seuls les doubles roulements seront en fonctionnement lors de la rotation. Il est nécessaire de couper rapidement le moteur après le déclenchement du limiteur mais un freinage du moteur n’est pas utile. Le signal de surcharge peut être donné par un détecteur inductif, qui contrôlera en permanence les conditions opératoires du limiteur. Le limiteur débrayé est à rotation libre, il n’existe donc aucun risque de déclenchement inopportun, il n’y a donc pas d’effet négatif sur la ligne d’entraînement pendant la phase de rotation avant arrêt. Le limiteur est déclenché lors de l’inversion du sens de rotation à une vitesse inférieure à 10 tr/mn. Simple et flexible mayr www.mayr.fr Cliquez ici pour voir les autres produits de la société |