La suédoise Electrolux a investi environ 20 millions d'Euros dans les lignes d'assemblage de ses lave-vaisselle dans son usine de Zarow, en Pologne. Ces lignes d'assemblage sont en fonction depuis 2006 et sont constamment agrandies. Les convoyeurs à rouleaux à pression zéro (ou sans pression) y ont une place importante. Ils garantissent un rendement optimal pour l'assemblage, depuis le pré-assemblage jusqu'à l'assemblage de l'unité de base, son test, son emballage et son acheminement.

Le système de convoyage doit être à même de supporter l'assemblage synchronisé sans délai d'attente. Cela fut possible en mettant en place des zones de stockage ayant une taille appropriée. Celles-ci agissaient comme des zones tampons entre les diverses étapes d'assemblages. Aucune main-d'œuvre n'est nécessaire pour déplacer les machines vers et depuis les zones tampons. Un total de 260 sections de convoyeurs, y compris les zones tampons de stockage, ont été initialement installées. De plus, en utilisant une segmentation plus fine avec des unités de contrôles distribuées, Electrolux a pu diminuer la taille des lots passant au minimum de 100 à 20 lave-vaisselle. Ce niveau de souplesse supplémentaire permet à  Electrolux de fournir à la demande une commande selon les requêtes individuelles des clients, par exemple : pour une commande avec un préavis court, des séries spéciales et des petits lots pour l'exportation. Même les stations d'assemblage se raccordent, sans problème, sur le système de convoyeurs. A chaque station, les opérateurs peuvent régler la vitesse du convoyeur suivant la tâche d'assemblage. Quelques stations ont aussi le mode opératoire inversion, mode qui exige une technologie ayant des fonctions de contrôle  appropriées. Il y a également des stations de retournement, de répartition et d'inclinaison qui mettent l'équipement dans une position parfaite pour un assemblage plus facile et plus rapide.

Un système de convoyage silencieux

Sur les nouvelles lignes de convoyage, les rouleaux motorisés ne produisent que 50 dB(A) ce qui est à peine audible pour les travailleurs. “ L'autre facteur de réduction du bruit est l'utilisation de sections courtes qui génèrent moins de résonance que des sections de convoyage plus longues. Par ailleurs, des moteurs centraux, des chaînes et l'air pressurisé auraient grandement accrue le niveau sonore. " déclare Rainer Hofmann, Directeur de Projet pour les chaînes d'assemblage des lave-vaisselle Electrolux.

Une technologie 24 V avec de l'électronique de contrôle intégrée

Ce système de convoyage souple a été réalisé avec des RollerDrives EC300 alimentés en  24 V DC ainsi qu'avec des rouleaux passifs universels de la série Interroll 1700. Le RollerDrives EC300, d'un diamètre de 50 mm, a une motorisation sans balai, une transmission et un régulateur électronique intégrés qui peuvent être directement connectés sur l'électronique de contrôle pour réguler la direction de rotation, le démarrage, l'arrêt et la vitesse de rotation. Une sortie d'avis de panne supplémentaire envoie soit un message d'état "sans panne" ou soit "en panne", ce qui permet une connexion directe aux contrôles ((Soft)PLC conformes ICE IEC 61116.1. Autre alternative, le moteur peut être contrôlé via une unité de contrôle externe (Interroll EC200/300 DriveControl) avec un commutateur rotatif de codage pour réguler la vitesse. Le commutateur électronique pour démarrer, arrêter ou changer le sens de déplacement peut être contrôlé avec des unités de contrôles standard ce qui augmentent considérablement la liberté d'action de conception pour les ingénieurs de machine et d'usine. Avec ce type de connexion, la connexion directe à une unité de contrôle, sans nécessiter d'électronique externe, est un plus qu'un bonus. En effet, le nombre de composants requis est ainsi réduit à un seul RollerDrive, de faible encombrement, et à courant continu par section de convoyage. C'est un gage de mise en œuvre rapide des solutions personnalisées voulues.

Interroll Drive & Rollers France www.interroll.com

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