L'inspection d'avions en toute facilité : des vols sûrs avec "Morfi" et les paliers igus La sécurité est une priorité majeure dans le domaine aérien, au sol comme en vol. Par conséquent, les avions font l'objet d'inspections et de maintenances intensives. Afin de réduire les périodes au sol et d'augmenter encore la sécurité grâce à une maintenance améliorée, la société Lufthansa Technik AG et l'Institut de technique aéronautique et de production de l'Université technique de Hambourg en collaboration avec deux partenaires industriels ont mis au point le robot mobile "Morfi" destiné à l'inspection automatique de l'extérieur du fuselage. Les paliers igus contribuent à réduire le poids tout en offrant de nouvelles perspectives au niveau de l'étude. Tous les ans, quelque dix millions de vols sillonnent l'espace aérien européen et exigent des mesures de sécurité strictes tant au niveau des hommes que des machines. Les avions font l'objet d'une maintenance très complexe afin de détecter les moindres détériorations au niveau du matériel. Dans le cadre de deux projets de recherche, la société Lufthansa Technik AG et l'Institut de technique aéronautique et de production de l'Université technique de Hambourg en collaboration avec deux partenaires industriels, les sociétés edevis GmbH et IFF GmbH, ont mis au point un robot qui procède à des contrôles thermographiques pour détecter les fissures sur l'extérieur du fuselage des avions commerciaux et remplace le procédé compliqué utilisé auparavant. Les inspections assurées manuellement exigeaient des contrôleurs une attention et une concentration extrêmes, ce qui se soldait par des arrêts au sol longs et donc coûteux des avions. La solution pour assurer efficacement ces contrôles s'appelle "Morfi" (acronyme de Mobile Robot for Fuselage Inspection, robot mobile d'inspection du fuselage). "Morfi" avance tout seul sur le fuselage et son capteur de mesure thermographique peut être positionné avec précision dans les zones à inspecter. Un inducteur (bobine) génère une brève impulsion électrique qui chauffe la surface du fuselage de quelques degrés. Simultanément, des photos IR sont prises avec une caméra infrarouge. Un inspecteur peut détecter rapidement et simplement les fissures éventuelles à l'écran. Les paliers igus réduisent le poids de 15%
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